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遂宁机场边缘天气特征及气象服务要点研究

作者：邹阳

来源：《中国科技博览》2015年第08期

[摘 要]边缘天气一直是机场天气预报服务的重点和难点，与飞行正常、安全和效率息息相关。本文对遂宁机场2007-2011年10月至次年4月能见度和低云边缘天气进行分析，掌握边缘天气特征并总结气象服务要点。为更好地保障训练飞行安全，争取更多的可飞时间打下天气保障基础。

[关键词]边缘天气 天气特征 服务要点

中图分类号：P456.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0338-01

0 引言

遂宁机场地处四川盆地中部，丘陵地带，气候特征为多低云，多低能见度。加之训练机型天气标准的特殊性，遂宁机场时常会遇到低云，低能见度下边缘天气。边缘天气是指气象条件位于机场开放标准临界值，并且不稳定较易出现短时波动。随着民航业的快速发展，飞行训练量逐年攀升，时常会在边缘天气下组织训练飞行，无疑增大了气象服务的难度。因此研究边缘天气特征，总结气象服务方法，对保障飞行训练安全，争取更多可飞时间具有重大意义。

1 能见度边缘天气

1.1 能见度边缘天气统计分析

遂宁机场开放能见度标准为能见度≥1800m。当能见度刚好处于1800m-2000m并且不稳定时，就判定处于边缘天气。对2007-2011年数据分析可知，年平均能见度边缘天气为29.4天。1月份边缘天气出现日数最多，平均为6.4天，其次为2月份平均为5.2天，最少月份为3月份和4月份，平均为2天。10月份、11月份和12月份几乎差不多，平均为4.8天、4.6天和4.8天。出现能见度边缘天气最多的年份为2007年有39天，最少年份为2011年为22天且能逐年成减少趋势。从出现时间分析，最多的时次为03时年平均为6.5天，其次为04时为5.8天，最少为00时为0天。每次持续时间在1-5小时，其中持续1小时的概率最高为75%，其次持续2小时占9%，持续5小时占7.4%，持续4小时最低占1.7%。

1.2 天气特点

本机场影响能见度的天气现象主要有雾、雨、轻雾、霾和烟等。造成能见度处于边缘天气状态多为轻雾和烟影响。轻雾常使远处景物朦胧不清，冬季出现日数最多，其次是秋季和春季，夏季出现日数最少。在利于产生辐射雾的天气形势下，利于形成能见度边缘天气。如地面鞍形气压场或弱气压场控制，无明显冷空气及高空低值系统影响，地面水汽及杂质充足且不易